mercredi 21 octobre 2015

Le toit ouvrant


Ne disposant pas de fenêtres latérales ouvrantes (trop chères, moins discrètes et moins sûres face aux vol,  et d'après certains retours pas toujours parfaitement étanches), j'ai pris la décision de poser un toit ouvrant.
Il va apporter de la lumière et un possibilité d'ouverture et d'aération sans augmenter la hauteur du véhicule (passage sous les barre-gabarits des parkings)

Compte tenu des éventuels problèmes d'étanchéité et des conséquences fâcheuses que ça aurai vu la position sur le toit, je préférai un modèle neuf plutôt qu'une récupération en casse d'un modèle de voiture.
J'ai opté pour le webasto hollandia 100 qui un modèle tout simple, à ouverture manuelle.
La vitre s'entre-ouvre sur deux positions et il est possible d'ôter la vitre totalement.

La pose suit la même procédure que les ouvertures latérale, en un peu plus technique.
Le gabarit fourni comme mode d'emploi pour la découpe n'est pas vraiment pratique ni clair...
Un trou...

Le toit nervuré du T5 ne facilite pas non plus la tache.

Le même trou vu d'en bas


Un coup de peinture antirouille après ébavurage est là aussi réalisé.

Le collage est effectué cette fois avec un mastic colle Sikaflex 222 UV blanc, qui offre une grande résistances aux attaques des rayons UV (ne craquelle pas, ne sèche pas, reste donc en principe étanche)
Le descriptif produit chez Sika
Application
Le Sikaflex-222 UV, offre une excellente résistance aux rayonnements UV et permet la réalisation des joints de finition sur des carrosseries, des vitrages ou des menuiseries. Ce produit possède un grand pouvoir d’adhérence sur de nombreux supports, tels que les métaux, les plastiques, les matériaux céramiques, les apprêts et peintures (bicomposant), et les panneaux de bois. - See more at: http://fra.sika.com/fr/group/publications0/technologie-sika/polyurethannes-mono-composant-/sikaflex--222-uv.html#sthash.FxDNTKvb.dpuf

Le Sikaflex-222 UV, offre une excellente résistance aux rayonnements UV et permet la réalisation des joints de finition sur des carrosseries, des vitrages ou des menuiseries. Ce produit possède un grand pouvoir d’adhérence sur de nombreux supports, tels que les métaux, les plastiques, les matériaux céramiques, les apprêts et peintures (bicomposant), et les panneaux de bois.
Application
Le Sikaflex-222 UV, offre une excellente résistance aux rayonnements UV et permet la réalisation des joints de finition sur des carrosseries, des vitrages ou des menuiseries. Ce produit possède un grand pouvoir d’adhérence sur de nombreux supports, tels que les métaux, les plastiques, les matériaux céramiques, les apprêts et peintures (bicomposant), et les panneaux de bois. - See more at: http://fra.sika.com/fr/group/publications0/technologie-sika/polyurethannes-mono-composant-/sikaflex--222-uv.html#sthash.FxDNTKvb.dpuf
Application
Le Sikaflex-222 UV, offre une excellente résistance aux rayonnements UV et permet la réalisation des joints de finition sur des carrosseries, des vitrages ou des menuiseries. Ce produit possède un grand pouvoir d’adhérence sur de nombreux supports, tels que les métaux, les plastiques, les matériaux céramiques, les apprêts et peintures (bicomposant), et les panneaux de bois. - See more at: http://fra.sika.com/fr/group/publications0/technologie-sika/polyurethannes-mono-composant-/sikaflex--222-uv.html#sthash.FxDNTKvb.dpuf



J'ai également jointé par l'intérieur (ceinture et bretelle) Le nettoyage (pénible) est moins important ici car sera masqué par l'isolation et la pièce de finition. Je ne me suis donc pas embêté...
A l’extérieur par contre, fini impeccable obligatoire !
 Les nervures du toit sont comblées au mastic colle.

En position ouverte


 Ne pas oublier de nettoyer soigneusement toute la limaille crée par les découpes et le limage sous peine d'avoir des taches de rouille rapidement...

Les nervures du toit rendent impossible le montage du contre cadre intérieur avec les vis fournies (M5 10mm)
J'ai acheté des M5 16mm, je monterai le contre-cadre à réception. A suivre donc

PS: Première pluie cette nuit, pas d'eau, ouf!



samedi 10 octobre 2015

Les ouvertures de fenêtres latérales

Une fois les vitres teintées il faut les poser !
Gros chantier ! Prévoir un peu de temps pour travailler sereinement sans se presser.

Des trous depuis l'intérieur pour marquer l'emplacement des contours
Des trous depuis l'intérieur pour marquer l'emplacement des contours
Découpe à la scie sauteuse de l'extérieure
On protège la carrosserie contre le sabot de la scie avec de l'adhésif. J'ai aussi recouvert le sabot de la scie avec du duck-tape, double protection.


ébavurage au dremel
On applique de la peinture antirouille sur les arrêtes crées.

J'ai appliqué le cordon de colle (sikaflex 265) sur la vitre, puis la vitre sur le camion.
La colle utilisée est du sikaflex-265. C'est la référence conseillée pour le collage verre métal sans primaire.

L'achat de ventouse-poignée facilite énormément la pose.
 Le maintient de la vitre en position est fait à l'aide de sangles à cliquets (on protège la carrosserie avec des chiffons). Des morceaux de tasseaux permettent d'appliquer la pression aux points de collage.




J'ai déformé un peu ma porte en serrant trop les sangles. Du coup lors du relâchement de la pression la porte a repris sa forme et la vitre s'est décollée sur une partie. J'ai été obligé de reprendre mon collage donc ne serrez pas comme une brute :)


Des petites cales pour que la fenêtre soit parfaitement posée

Ça change l'allure du camion!
Il faut nettoyer soigneusement l'intérieur et l’extérieur du camion après les opérations de découpe et de limage. Sinon la limaille crée va rouiller et tâcher la carrosserie.
Pensez aussi à nettoyer le toit!

vendredi 9 octobre 2015

Teinter les vitres

Les vitres que je souhaite poser seront teintées noir 95% par soucis de discrétion et de sécurité pour le matériel.




J'ai acheté du film teinté chez "Leaderfilm". Vu le prix pour 5m de film il semblait plus intéressant de prendre directement 15m pour avoir plus que nécessaire. Et bien m'en a pris car j'ai du recommencer et la marge était la bienvenue...

Le thermoformage du film pour les vitres latérales ne pose pas vraiment de problème car les vitres sont peu bombées. Il faut simplement travailler proprement et être méticuleux. Il est assez facile d'obtenir un résultat correct. Le résultat parfait demandera un certain coup de main et des conditions de travail très soignées.

J'ai tout de même recommencé une vitre car j'avais laissé trop d'eau sous le film ce qui faisait des gouttes visibles et disgracieuses qui ne sont pas parties.

Le décollage du film et de la colle sur la vitre est extrêmement pénible d'ailleurs et en cas de doute, si vous avez de la marge de film je vous conseille de retirer un film douteux aussitôt sans attendre que ça ne sèche.

Pour le thermoformage, j'ai suivi des méthodes présentées sur internet de thermoformage en deux temps:
- 1ere étape à sec, en posant le film sur la vitre talquée, côté extérieur. On fait un thermoformage grossier seulement.
- 2ème étape: thermoformage mouillée classique où l'on va éliminer tous les plis même les plus petits.

S'aider d'un bouton pour faire les découpes: on glisse un bouton sous le film, qui glissera sur la vitre. La pointe du cutter dans un trou du bouton et on coupe!


Par contre en ce qui concerne la vitre du hayon ce n'est pas le même travail.

Cette vitre est beaucoup plus bombée et je n'ai pas réussi avec 3 essais à réaliser un thermoformage suffisant et sans défaut.
Jusqu’à maintenant j'ai solutionné le problème avec une pose en 3 bandes mais les frontières entre les bandes ne sont pas parfaites et se voient. Le résultat ne me plaît pas.
Il me reste du film pour faire d'autres essais. Je suis moins contraint pour la pose de cette vitre donc je vais prendre mon temps pour obtenir quelquechose de bien.

Une chose est certaine: il est bien plus facile de travailler sur une table avec une vitre libre que sur une vitre déjà collée au camion.


dimanche 4 octobre 2015

Les vitres d'origine

Je souhaite poser deux vitres latérales et un vitre de hayon.
Les références à commander chez VW sont:

- 7E0845306GNVB (nouvelle reference au 1/10/2015 ce n'est pas celle que j'ai) pour la vitre de porte coulissante droite
- 7E0845301GNVB Vitre gauche
- 7H5845503BJ Hayon

Les vitres latérales coûtent environ 60€ pièce et le hayon 140€.

Les pièces sont arrivées en 2jours en concession, rapide !

VW Transporter 5 2009

La base de ce grand projet de bricolage est un Volkswagen T5, doté d'un moteur 1.9 TDI 102ch BRS.

C'est un fourgon tôlé 2 places, qui est doté de la climatisation et du régulateur de vitesse.
L'ouverture arrière est un hayon, plus protecteur pour se changer après session sous la pluie.

L'avantage/inconvénient est qu'il possède deux sièges individuels: plus confortable et plus facile de faire pivoter les sièges, mais seulement deux places sur la carte grise.

C'est un modèle de 2009 qui avait 88000km à l'achat.