Tableau electrique

 Après recablage du panneau de pont (voir ici), il a fallut l'intégrer dans le tableau electrique

Au programme: Deux voltmètres, un par batterie, une prise 12v type allume cigare et un post de rechargement USB (deux prises).

 J'ai également installé des fusibles auto pour protéger la caméra de recul, les voltmètres, etc...

 Et une fois câblé, voila le travail

Une fois installé et positionné derrière le siège conducteur (qui ne tourne pas contrairement au siège passager)

Panneau de pont

Un tableau électrique plastimo, équipé avec des disjoncteurs ré-armables à la place des fusibles.
Il est calibré avec deux 15A, deux 10A et deux 5A.
Le tout alimenté par un unique fil d'environ 2 mm2, pas très sérieux si on cumule des intensités importante.
J'ai donc décidé de recâbler avec un diamètre plus important

Un petit gainage

J'ai ensuite fait de même avec la masse.

Et voila le panneau est prêt à s’intégrer dans le tableau électrique.

Caméra de recul

Commandée en Chine pour une dizaine d'euros, c'est long à arriver mais le produit arrive.
Livré avec un long câble vidéo.

et le foret (scie cloche) pour percer l'ouverture dans la pièce plastique qui accueille l'éclairage de plaque d'immatriculation.

L'installation ne pose pas de problème particulier mais est fastidieuse.
Le passage des câbles dans les gaines pour accéder au hayon n'est pas facile. En lubrifiant avec un peu d'huile de silicone ça passe plus facilement.

Il faut fixer les câbles à la carrosserie en utilisant de la bande armée sous peine d'avoir des bruits de vibration.
En ce qui concerne l'alimentation de la caméra, j'ai choisi de l'alimenter uniquement lors des marches arrière. Donc j'ai branché l'alimentation en parallèle du phare de recul gauche. C'est le fil vert et noir sur mon T5 de 2009.

En attendant un autoradio 2DIN avec écran, j'ai acheté (pour une dizaine d'€ également, via amazon) un petit écran que j'ai collé sur le tableau de bord. Il est branché directement sur la batterie auxiliaire en attendant le boîtier de fusibles.

Plafond

Et ceci boucle le chapitre des cloisons et de l'isolation.

Pose du plafond, avec l’électricité qui va bien avant:

Câblage de l'éclairage, et d'un fil pour des hauts parleurs arrières éventuels.

 

 

Ensuite l'isolation

 Puis le contreplaqué, et les spots

 

et la lumière fut!

 

 Ça éclaire bien...

Un peu d'electricité: pose de la batterie auxilliaire

La batterie auxiliaire prend place sous le siège conducteur (qui ne tournera pas).

J'ai pris un modèle AGM de 95Ah après avoir soigneusement vérifié les dimensions.

Pour la fixation, dans la mesure du possible je souhaitais éviter de percer le plancher.
La solution que j'ai retenue ne demande qu'un perçage de chaque coté de l'embase du siège, et on peut passer deux tiges filetés, boulonnées.
Elles viendront tenir la batterie par le dessus, une sangle maintenant les deux tiges bien plaquées contre la batterie

Les fils de connexion sont en 16mm²
Le fil qui va vers la batterie moteur passe le long de la portière gauche et va dans la baie moteur via un trou existant. J'ai percé et récupéré le petit bouchon en caoutchouc

Un fusible 80A/12V coté batterie moteur, un coupe circuit sous le siège, et un autre fusile 80A de l'autre coté du coupleur-séparateur.
J'ai choisi le coupleur séparateur de chez Victron energy : cyrix-ct 120A
Leur datasheet est ici

Avec un petit test pour vérifier que la batterie charge quand le moteur tourne, et que le circuit est bien isolé quand le moteur est éteint: c'est bon !

On voit le fusible 80A à gauche; le coupleur au centre et le coupe circuit à droite

Big up à Antoine pour le coup de main sur ce sujet :)